what engine harness do i use to swap a b16a into a 2000 honda civic

Kali ini kita akan bahas mengenai swap engine pada mobil Honda.

Kita tidak akan lagi membahas pengertian dan tujuan dari bandy engine karena sudah pernah kita bahas sebelumnya pada pembahasan bandy engine mobil Toyota.

Berbicara mengenai mobil Jepang, Honda menjadi sebuah merk yang sudah tidak diragukan lagi popularitasnya dalam sejarah dunia otomotif mobil. Salah satu keunikan dan juga kelebihannya, jumlah mesin mobilnya sangatlah banyak dan memiliki berbagai jenis varian. Kita ambil contoh mesin seri B yang terdiri dari B16, B17, B18, B20, B21. Masing-masing dari tipe/ generasi tersebut memiliki varian yang beragam misalnya B18 yang memiliki 15 varian seperti B18A1, B18A2, B18B1, B18B2, B18B3, B18B4, B18C1, B18C2, dan seterusnya.

Selain itu dalam modifikasi kita seringkali bisa menggabung-gabungkan beberapa komponen dari mesin yang berbeda. Misalnya mengkombinasikan cylinder head B16A dengan blok mesin B20B. Layaknya seperti kita sedang bermain lego hehe. Hal ini disebut dengan istilahhybrid swap yang hasilnya adalah mesin Frankenstein (Frankenstein engine). Sama dengan cerita monster Frankenstein yang diciptakan melalui penggabungan organ-organ tubuh dari orang-orang yang berbeda.

Mobil yang akan dibahas disini tentunya akan kita batasi dengan mobil-mobil Honda yang beredar di Indonesia. Selain itu batasannya kita persempit lagi yaitu khusus membahas mobil-mobil yang sudah berumur karena rasanya jarang sekali orang akan melakukan bandy engine di mobil keluaran terbaru hehe.

Swap engine di ulasan ini tidak termasuk swap engine lintas merk dengan pertimbangan kebanyakan orang ingin mobil mereka tetap memiliki 'Dna' yang sama. Daftar ini saya susun dari penelusuran dunia maya haha, yaitu artikel-artikel, forum-forum komunitas mobil dalam dan luar negeri, Youtube dan lainnya.

Informasi lanjutan mengenai detil proses swap engine, budget yang dibutuhkan dan detil lainnya, silahkan googling saja. Atau praktisnya silahkan konsultasi dengan bengkel swap engine terdekat.

Untuk panduan membeli mesin untuk keperluan bandy engine bisa dilihat di sini.

Daftar Mobil Honda untuk Swap Engine

Honda Thousand Civic/ Borough 60

Mobil borough generasi ke-4 ini bisa dibilang cukup singkat di jual yaitu pada tahun 1988 sampai 1991. Eksteriornya bergaya ngotak alias indigestible. Meskipun demikian, ukuran badannya yang lumayan rendah disertai headlamp yang panjang tipis menjadikan mobil ini terap terasa segar dipandang. Beberapa pilihan mesin seperti D16A8, D16A9, dan ZC menjadi pilihan utama untuk swap engine karena tinggal pasang 'plek' (bolt-in swap) dan tidak memerlukan banyak modifikasi. Untuk pemasangan mesin tipe/ generasi terbaru pada mobil ini seperti B16A2, B16B, B17A, B18C, dan B18C5 bisa dilakukan tetapi memerlukan modifikasi yang lebih kompleks. Hal ini terutama disebabkan mesin tipe/ generasi terbaru sudah dilengkapi beberapa sistem sensor untuk On-Board Diagnostic (OBD1/ OBD2).

Pilihan mesin:

• ZC (bolt-in swap)
• D16A8 (commodities-in bandy)
• D16A9 (commodities-in bandy)
• B16A
• B18B

Honda Civic Genio

Inilah mobil yang banyak digemari di masanya dan pesonanya tidak hilang sampai saat ini. Dengan desain yang compact dan cukup sporty membuat Honda Genio seringkali menjadi buruan para anak muda. Untuk meningkatkan performa mobil ini dengan penggantian mesin relatif mudah. Beberapa mesin legendaris Honda dengan power cukup besar seperti B16A2, B16A3 (160hp), B18C1 (170hp), dan H22A (197hp) bisa dengan mudah di bandy ke Genio.

Pilihan mesin:

• B16A2 (bolt-in swap)
• B16A3 (bolt-in bandy)
• B18C1 (bolt-in swap)
• H22A (commodities-in swap)
• B17A
• B18C5
• B16B

Honda Civic Estilo

Estilo merupakan varian Genio bertipe hatchback 3 pintu dengan lekukan badan yang stylish. Karena itu dan ditambah jumlahnya yang terbatas menjadikan mobil ini berharga 2 bahkan 3 kali lipat dari saudaranya Genio. Swap engine di mobil ini dilakukan dengan mengganti mesin ke mesin B serial seperti B16 dan B18. Untuk yang memiliki upkeep lebih, dapat juga menggantinya ke mesin K20 atau H22 yang memiliki tingkat kerumitan swap yang lebih dibanding mesin seri B.

Pilihan mesin:

• B16A2 (commodities-in swap)
• B16A3 (bolt-in swap)
• B18C1 (commodities-in swap)
• B18B
• H22A
• K20

Honda Civic Ferio

Penerus dari Genio ini tetap memiliki karakter sporty dengan tambahan sedikit nuansa elegan. Civic generasi ke enam ini juga memiliki beberapa persamaan opsi swap yang dengan kakaknya. Salah satu perbedaannya adalah mesin B18C5 dan B16B merupakan opsi bolt-in swap, tinggal pasang dengan sedikit modifikasi.

Pilihan mesin:

• B16A2 (bolt-in swap)
• B16A3 (bolt-in swap)
• B18C1 (bolt-in swap)
• B18C5 (commodities-in swap)
• B16Bcommodities-in bandy)
• H22A

Honda Civic ES VTi/ VTi-S

Tidak seperti dua generasi sebelumnya, dimulai dari generasi ini Honda Civic menjadi agak sedikit buntet dan besar. Hal ini membuat kesan sporty dari mobil ini terasa berkurang. Tidak heran penjualannya pun tidak bagus dan cukup jarang dijumpai di jalanan. Civic ES menggunakan keluarga mesin Honda D Engine. Akan tetapi ada juga variannya yaitu Ep3 Civic Si/ SiR/ Type R yang menggunakan mesin Thousand engine dengan tenaga cukup besar. Oleh karena itu opsi penggantian mesin di mobil ini dengan menggunakan mesin Grand engine yaitu K20A2 (197hp) dan K20A3 (160hp). Beberapa tuner juga ada yang menggunakan mesin K24 yang berasal dari Honda CRV.

Pilihan mesin:

• K20A2 (bolt-in swap)
• K20A3 (bolt-in swap)
• K24

Honda Accord Maestro

Beralih ke kasta tertinggi mobil sedan Honda yaitu Accord Maestro yang merupakan Honda Accord generasi ke iv. Badannya yang rendah ditambah headlamp yang tipis membuat mobil ini masih terlihat fresh meski terbilang sudah berumur. Mesin yang paling populer untuk swap di Maestro adalah H22 dan H23.

Pilihan mesin:

• H22 (bolt-in bandy)
• H23 (commodities-in swap)

Honda Accordance Cielo

Mobil yang sering dipanggil dengan nama Cielo ini merupakan Accord generasi ke lima yang diproduksi pada tahun 1994-1997. Dengan badan yang bongsor mobil ini sudah dibekali mesin yang bertenaga lumayan yaitu F22A6 dengan tenaga 140hp. Pilihan swap engine di mobil ini adalah mesin H22A yang berasal dari Accord SiR yang bertenaga 187hp. Pilihan lainnya untuk menaikkan performa Cielo tanpa penggantian mesin adalah dengan penambahan sistem turbocharger (boost) pada mesin bawaan F22A6.

Pilihan mesin:

• H22A (bolt-in swap)
• H22A3 (bolt-in swap)
• H22A7 (bolt-in bandy)
• K24

Honda City SX8/ City Tipe Z

Mobil yang dikenal dengan nama City Tipe Z ini merupakan sedan subkompak yang dijual tahun 2000-2003. Karena penjualannya yang terbatas di pasar kawasan Asia (SEA), informasi mengenai swap engine pada mobil ini pun memang tidak seberagam saudara sedan Honda lainnya. Akan tetapi mesin ZC dapat dipastikan bisa masuk karena ZC mirip dengan Mesin seri D yang notabene mesin bawaan (stock) dari City Z. Selain itu beberapa pengguna telah berhasil membenamkan mesin H22A ataupun mesin seri B seperti B16A atau B20B.

Pilihan mesin:

• ZC (commodities-in swap)
• B20B (bolt-in swap)
• B16A
• H22A

Honda Jazz/ Honda Fit

Mobil lima pintu ini merupakan mobil mini MPV populer dengan tingkat penjualan yang tinggi. Desain eksteriornya yang mod dan sporty menjadikan mobil ini sukses meraih beragam penggemar terutama para kawula muda. K20 swap merupakan opsi penggantian mesin yang paling populer meskipun harganya lumayan menguras dompet. Opsi yang lebih bersahabat di kantong adalah K24 dari Accord atau CRV, meski bobot mesinnya lebih berat dibanding K20.

Pilihan mesin:

• K20A
• K24A

Daftar Mesin untuk Swap Engine di Mobil Honda

Seperti sudah disebutkan sebelumnya mesin Honda memiliki beragam varian. Oleh karena itu, kita tidak akan menampilkan semua mesin dengan pertimbangan agar artikel ini tidak menjadi panjang hehe. Untuk melihat daftar lengkap mesin Honda bisa kita dapatkan informasinyadisini.

ZC (Generasi ke-3) Produksi                          : 1988 – 1991
Kapasitas                        : i.6 L
Tipe                                  : DOHC Non-VTEC
Power                              : 130 hp @ 6800 rpm
Torque                             : 106 lbft @ 5700 rpm
Redline                            : 7200 rpm
Stroke                              : 90 mm
Bore                                 : 75 mm
Compression ratio        : 9.5:1
Berat                               : 113 Kg
Potensi Mesin               : 170+ hp
Asal mesin                    : Honda CR-X
Swap Engine ke            : 1000 Civic, Honda City Z

B16A2 Produksi                          : 1992 – 2000
Kapasitas                        : i.6 50
Tipe                                  : DOHC VTEC
Power                              : 160 hp @ 7600 rpm
Torque                             : 111 lbft @ 7500 rpm
Redline                            : 8000 rpm
VTEC aktivasi                : 5600 rpm
Stroke                              : 77.four mm
Diameter                                 : 81 mm
Compression ratio        : 10.2:1
Berat                               : 181 Kg
Potensi Mesin               : 200+ hp
Asal mesin                    : Honda Borough EG6/ EG9/ EK4, Honda Borough EM1
Bandy Engine ke            : Honda Genio, Estilo, Ferio

Honda Civic EG6

B18C1 Produksi                          : 1994 – 2001
Kapasitas                        : ane.eight L
Tipe                                  : DOHC VTEC
Ability                              : 170 hp @ 7600 rpm
Torque                             : 128 lbft @ 6200 rpm
Redline                            : 8000 rpm
VTEC aktivasi                : 4700 rpm
Stroke                              : 87.2 mm
Bore                                 : 81 mm
Compression ratio        : 10.0:1
Berat                               : 167 Kg
Potensi Mesin               : 300+ hp
Asal mesin                    : USDM Integra GS-R
Bandy Engine ke            : Honda Genio, Estilo, Ferio

B20B JDM Produksi                          : 1995– 2002
Kapasitas                        : 2.0 L
Tipe                                  : DOHC Non-VTEC
Power                              : 150 hp @ 6300 rpm
Torque                             : 136 lbft @ 4500 rpm
Redline                            : 6700 rpm
Stroke                              : 89 mm
Bore                                 : 84 mm
Pinch ratio        : ix.6:1
Berat                               : 144 Kg
Potensi Mesin               : 180+ hp
Asal mesin                    : JDM Honda Orthia, CRV
Swap Engine ke            : Honda City Tipe Z

H22A Produksi                          : 1992 – 2001
Kapasitas                        : 2.1 50
Tipe                                  : DOHC VTEC
Ability                              : 185-220 hp
Redline                            : 7200-7600 rpm
VTEC aktivasi                : 5800 rpm
Stroke                              : 90.seven mm
Bore                                 : 87 mm
Compression ratio        : 10.0-ten.6:i (North America), 10.0-11.0:1 (Eropa), 10.6-11.0:one (Jepang)
Berat                               : 174 Kg
Potensi Mesin               : 300+ hp
Asal mesin                    : Prelude Si/SiR/Blazon-S, Accordance SiR,
Bandy Engine ke            : Honda Genio, Estilo, Ferio, Cielo

K20A Produksi                          : 2001 – 2011
Kapasitas                        : ii.0 50
Tipe                                  : DOHC i-VTEC
Power                              : 212-221 hp @ 8000 rpm
Torque                             : 149-159 lbft @ 6000-7000 rpm
Redline                            : 8600 rpm
i-VTEC aktivasi               : 5800-6000 rpm
Stroke                              : 86 mm
Bore                                 : 86 mm
Compression ratio        : xi.5:1/ 11.vii:1
Berat                               : 182 Kg
Potensi Mesin               : 300+ hp
Asal mesin                    : Civic Type R, Integra Blazon R, Accord Euro R
Swap Engine ke            : Honda Estilo, Civic ES VTi/ VTi-S, Jazz/ Fit

Integra Type-R

K24A2 Produksi                          : 2001 – 2012
Kapasitas                        : 2.four L
Tipe                                  : DOHC i-VTEC
Ability                              : 200 hp @ 6800 rpm
Torque                             : 171 lbft @ 4500 rpm
Redline                            : 7100 rpm
i-VTEC aktivasi               : 6000 rpm
Stroke                              : 99 mm
Diameter                                 : 87 mm
Compression ratio        : 10.five:i
Berat                               : 188 Kg
Potensi Mesin               : 400+ hp
Asal mesin                    : Accordance Type-Southward, Odyssey Absolute, Acura TSX
Swap Engine ke            : Accordance Cielo, Civic ES VTi/ VTi-S, Jazz/ Fit

Sebagai penutup mari kita tonton video kompilasi yang menyuguhkan suara gahar dari mesin Honda.

Demikian ulasan kali ini. Ada yang mau berbagi pengalaman mengenai swap engine? Yang mana nih swap atau mesin favorit kalian? Yuk share di kolom komentar!

Panduan merk mobil ataupun ulasan lainnya mengenai swap engine bisa dilihat disini. Panduan dan tips untuk membeli mesin untuk swap engine bisa di lihat disini.

Untuk ulasan dan bahasan menarik lainnya, ikuti juga Instagram kita ya!

hughesthhosed.blogspot.com

Source: https://www.bequietndrive.com/mesin-swap-engine-mobil-honda/

Share this post